“急招长期合作800吨、1000吨、1200吨吊车及安装团队，实力风电新能源央企，进场即付清。”“徐工11000现车，2550万元包年，必须全款，需要的抓紧。”……这是近日笔者在某风电信息交流群里看到的两则风电吊车租赁信息，而类似这样的信息随着风电建设平价节点的日益临近，也慢慢变得多。某风电行业资深人士不无担忧地表示，由于风电“抢装潮”的开启，导致大型吊车供需严重失衡，风电吊装乱象丛生，不少车主坐地起价、漫天要价，甚至随时涨价、随意终止合同，吊装租赁市场正在慢慢地丧失基本的商业诚信守则，并且由于抢工期和新施工队伍的急切加入，安全生产环节也极有可能会出现疏漏，吊装安全事故频发、安全风险隐患加剧。

  2018年5月，国家能源局首次提出在全国范围内进行风电项目竞争性配置，释放出了风电补贴退坡的信号。紧接着，2019年1月和5月，国家发改委、国家能源局又相继发布了《关于积极地推进风电、光伏发电无补贴平价上网有关工作的通知》《关于完善风电上网电价政策的通知》。特别是按照5月发布的通知要求，凡是2020年底没有及时建成并网的陆上风电将不再享受电价补贴。

  一石激起千层浪。为了获取补贴电价，各风电开发企业闻风而动、各显神通，纷纷开足马力加紧建设，抢抓工期，风电“抢装潮”因此而起。受政策刺激影响，2019年，我国风电市场保持高速增长态势，新增装机容量高达28.9GW，全球占比48%，近乎占据全球市场半壁江山，风电市场新增吊装容量达到历史第二高水平，相较于2018年增长37%。风电吊装容量的暴增直接引发了风电各产业链供应链紧张，风机原材料、设备、风电吊装价格的飙涨和市场乱象丛生，最终也导致了风电项目整体造价的上升。

  “以前是坐在办公的地方等着吊装公司找上门，现在是满世界找吊车还找不到，只要打听到哪里有吊车消息，就要火速赶过去，千方百计把吊车‘抢’到手。”中部某省风电企业的设备负责人刘经理一脸无奈的诉苦到。

  据行业专业的人介绍，受“抢装潮”影响，我国陆上风电大吨位吊车需求量激增，保有计算需求量在600-800台左右，而我国市场上适合陆上风电安装的650吨以上的吊车数量只有400到500台左右，而且铁路、桥梁、高速路等新基建也需要大量吊车，由此造成了现阶段市场大吊车缺口巨大，吊车行情暴涨。

  上述风电企业刘经理表示，在2019年以前，650吨履带吊每月的租赁价格为45万元左右，自2019年年底慢慢的出现上涨趋势，到2020年10月，吊车价格一路暴涨，部分已涨到150到180万元/月，是以前的4倍还多，并且还有价无车。由于风电吊车的稀缺，现在是每台吊车下线之后就被“抢走”，甚至在下线的一个月之前就被众多风电开发企业包围预订。吊车厂家生产的新车也是供不应求，都是提着现金排队接车，还有些车主等不及吊车上最后一道油漆，就直接先拉走干活了。由于僧多粥少再加上暴利的驱使，部分吊车企业或车主坐地起价、漫天要价或者随意终止以前价格较低的合同等事件时有发生。

  进入2020年，在政策刺激和技术提升等的影响下，风电市场能够说是异常火热，各风电建设企业纷纷加速布局，抢抓工期。行业专家预测，今年风电吊装量有可能突破40GW，刷新历史纪录。面对吊装量激增的风电“抢装潮”，风电项目建设的施工、吊装管理所有的环节疏漏明显增多，一些深层问题开始显现，安全事故频发。据不完全统计，仅2019年底至2020年10月，已发生了15起风电安全事故，事故率明显多于以往。有因抢装而发生的吊车事故、因施工措施不规范发生意外事故，有风机着火事故、也有飞车、倒塔事故等。

  风电业内人士介绍，由于风电机组体积大、重量大，风机安装必须借助有关专业大型机械设备，这不仅增加了操作的难度，也对操作的安全性提出了更高的要求。而风场施工作业一般是通过转包或外部委托的形式进行，在当前紧迫的施工周期压力下，安全生产更易被忽视，施工全套工艺流程中的任何一道吊装组装的工艺工序没有把控好，安全措施没有做牢固，技能操作水平的瑕疵等都会引起安全事故的发生。“每一起安全事故都是血和泪的深刻教训，安全重于天，绝对不可以以牺牲安全换取抢装和并网速度。”该业内人士沉痛地说到。

  由于受疫情影响，我国风电产业1-4月基本没有发力，设备生产厂商及风电建设工程复工延迟，这进一步导致了今年风电抢装周期的缩短。今年最后两个月，将迎来密集的大规模风机吊装和并网，将迎来我国陆上风电建设的黄金60天冲刺高峰期。

  最后的关键时期，广大风电开发企业一定谨慎对待抢装项目，必须在确保安全的前提下获取高收益；而风电施工特别是吊装企业，更应慎重理性对待“抢装潮”，不要盲目跟风增添设备人员，更不能丢失基本的市场契约诚信精神，“抢装潮”下的风电吊装市场亟需呼唤理性和诚信的回归。（余钱）返回搜狐，查看更加多