4.0t相当于多大排量相当于自然吸气发动机的5.0排量，涡轮增压发动机的优点是利用涡轮增压器吸入新鲜空气体，提高发动机动力。涡轮增压器利用发动机废气做功，来提升车辆性能。

  涡轮增压器无论是离心式压缩机还是涡轮的整体，也叫涡轮增压器。高压机器是否诞生于19世纪末。它利用发动机的废气工作，并已获得专利。第一台排气涡轮增压器被用在柴油车上，第一家涡轮增压器企业成立于1926年。

  涡轮增压机的发动机非常好。涡轮增压发动机与自然吸气发动机相比，在动力上有一定的差异，在提速和燃油经济性上有一定的优势。而且涡轮增压也是目前很流行的发动机。

  5.0t的车就是拥有5.0T涡轮增压发动机的车。T代表涡轮增压的发动机的意思，数字表明排量为5.0，要比自然吸气5.0L强劲。涡轮增压的最大的作用：1、提高发动机进气量，来提升发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其上限功率与未装增压器的时候相比能增加百分之40甚至更高。2、提高燃油经济性和降低尾气排放：同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力能够达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少。扩展资料：5.0t的车平时行驶中要注意保养。1、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。2、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度上升，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得很重要，至少需要热车5分钟以上。3、发动机机油和滤清器一定要保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，若机油润滑能力变弱，就会造成涡轮增压器的过早报废。4、需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入非常快速地旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。5、涡轮增压器要常常检验核查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏。6、要保持空气滤清器与发动机机油的清洁。

  1.6t相当于自吸发动机2.2-2.4L的排量。其实1.6t发动机是在1.6L自然吸气发动机上加装了涡轮增压器。排量还是1.6L，但是动力更强。一般来说，涡轮增压发动机的功率能够达到相当于其排量1.3~1.5倍左右的自然吸气发动机的水平，所以我们大家可以简单的说1.6t相当于自吸气发动机的2.2-2.4L排量。西方换算一般以涡轮增压发动机的排量times1.4作为车辆排量(与L自然吸气车相比，便于税务管理等。)，中国还是只看直接数字。1.6t和1.6L的车购置税都是按照1.6L的排量来计算的，所以现在很多车厂都陆续推出了小排量涡轮增压发动机，最大的目的当然是为了在不降低动力的情况下规避排放政策的控制。随着发动机技术的慢慢的提升，现在很多新车都是带T的车辆，同排量相比，带T的车动力提升明显。比如1.5t的车动力明显比1.5排量的车强很多。现在很多人会考虑买T的车，因为动力更强。1.6t相当于自吸发动机2.2-2.4L的排量。

  1.3t的发动机就是在1.3L的自然进气发动机上面加装一个涡轮增压器，来压榨发动机的输出功率和扭矩。所以排量还是1.3L，但在功率上，1.3t相当于1.8L自吸。各厂家发动机动力调校不一样，但一般同排量增压发动机功率比自然吸气发动机功率高40%左右。西方换算一般是按涡轮增压发动机排量×1.4作为汽车排量，我国只看直接数字，1.3t和1.3L购车交购置税都按1.3升的排量来算。由于涡轮增压不仅比自吸的动力强劲，还更省油，所以很多车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。通常排量越大，输出的功率就越大，不过相对的油耗就会比较高，一般越野车、跑车的排量就会比较高；而排量小的汽车在动力表现上就比较“规矩”，但经济适用性会比较好。不过即使是小排量，有了涡能增压器的调校后，也同样能在动力输出上赶超大排量自吸的车。

  发动机4.0T相当于5.0L自然吸气排量，4.0T发动机是涡轮增压发动机，T是turbo的缩写，turbo意为涡轮增压。汽车的排量用L表示，L是容积和排气量。4.0T是指在4.0L自然吸气发动机的基础上增加涡轮增压。涡轮增压最大的优点是可以在不增加发动机排量的情况下大幅度的提升发动机的功率和扭矩，增长率一般在30%左右。涡轮增压发动机是一种依靠涡轮增压器来增加进气量的发动机，涡轮增压器其实就是一台空气压缩机。当发动机转速提高时，排气速度和涡轮转速也随之加快，空气压缩程度增加，发动机的进气量也相应增加，从而能够增加发动机的输出功率。当发动机装有涡轮增压器时，其最大输出功率比不装有涡轮增压器时提高40%左右甚至更多。

  20T相当于1.5T的发动机，因此其排量为1.5T。以下是排量的意义以及常见的排量划分：排量是发动机重要的参数之一：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，这个比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。排量划分：中国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定。微型轿车的排量小于等于1.0L，普通级轿车的排量在1.0-1.6L范围内，中级轿车的排量在1.6-2.5L范围内，中高级轿车的排量在2.5-4.0L范围内，高级轿车的排量则大于4.0L。

  3.0升涡轮增压发动机相当于3.9到4.5升自然吸气发动机的排量，涡轮增压发动机对比于自然吸气发动机，动力性上面更加强劲，会带来更好的爆发力，车辆长途行驶稳定性是比较好。以下是涡轮增压发动机的介绍：原理：涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。功率：当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就能增加发动机的输出功率。

  2.0t相当于2.5至2.7L排量，汽车的动力不完全是由排量决定的，还要有调校方式和增压方式的区别。对于很多高端车来说，为了增加动力会采用双涡轮增压，同样是2.0t双涡轮的动力比单涡轮要大，机械增压一般出现在豪华车的配置上，其输出的动力很大。排量是液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体的体积。汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数，还有一部分国产轿车的尾部并没有上面这种汽车型号，不过其排量一般也写在车身或车尾。

  1.5t相当于2.0l排量，1.5t的发动机就是在1.5l的自然进气发动机上面加装一个涡轮增压装置，来压榨发动机的输出功率和扭矩。涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3至1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。涡轮增压是一种利用内燃机运作产生的废气驱动空气压缩机的技术，其主要作用就是提高发动机进气量，提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比能增加百分之四十，甚至更高。

  1.8t相当于1.8升的排量，1.8t的发动机就是在1.8L的自然进气发动机上面加装一个涡轮增压装置来压榨发动机的输出功率和扭矩。由于涡能增压不仅比自吸的动力强劲，还更省油，所以很多车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。排量是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积，通常排量越大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）越大，也就是动力性越好。

  1.5t等同于2.0L的排量。排量，液压传动专用型名词，指的是每路程或每循环吸进或排出来的流体体积。汽车排量是考量一辆车的主要参数。有部分国产汽车，其尾端并没有上面这种汽车型号，但是其排量通常也写在车体或后尾。一般说来，排量越大，百公里油耗也相对应越高。但两者之间是不太可能存有公式的，至少驾驶员的操控这一点就不太可能使之公式化。但下列要素能够当作较为大的权重当作耗油量参照：排量；整备质量；载满质量；发动机实际上工况（转速、输出扭矩）；路况能够利用发动机的即时参数体现出来。其他也有许多，像风阻（速度较大时有影响）、车胎等。但最无法量化的除人为行驶要素外，也有装配工艺，这也是考验生产商整体实力的根本所在。学过工科的朋友都知道，一样的轴承一样的配合不同的装配方法其结果是大不一样的，过程控制造成最终的结果也截然不同。品牌与非主流产品的差别也就在这里。

  230thp是标致汽车的尾标，230thp相当于1.2t排量。230是这款1.2升涡轮增压发动机的最大扭矩。我们拿2019款标致308230thp车型举例子，这款车搭载了一款1.2升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为100kw，最大扭矩为230牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1750到3500转每分钟。这款发动机搭载了连续可变气门正时系统，还搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。现在有很多车企都在使用上述的尾标，例如大众汽车的280tsi，330tsi等，也是采用了发动机的最大扭矩来当做汽车的尾标，还有东风本田旗下的思域220turbo车型，220就是这款车1.5t发动机的最大扭矩。车友们看到这种尾标时不知道发动机的确切排量是正常的，如果想知道发动机确切排量，可以去一些汽车网站查询资料，这样就能知道发动机排量了。所以，230thp相当于1.2升的排量。

  这个问题问的不严谨。首先，3.5T指的是3.5升排量的涡轮增压发动机，也就是说相当于3.5排量。但是涡轮增压发动机的动力要比自然吸气发动机的动力更强劲，所以应该问3.5T相当于多大排量的自然吸气发动机。一般情况下，涡轮增压发动机的动力要比自然吸气发动机的动力强40%左右（也有个说法是1.4倍左右），也就是说，3.5T的发动机差不多等于4.9排量的自然吸气发动机。以上所说的只是大体换算，并不是准确数据。实际等于多少，还和厂家的等客观因素有关。附汽车小知识：活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L，英文litre的第一个字母）来表示。涡能增压（和机械增压）发动机用“T”表示，而普通的自然吸气发动机用“L”表示，前面的数字代表排量。

  相当于3.0升自然吸气的排量，2.4升涡轮增压发动机，气缸排量为2.4升，但是有涡轮增压机，涡轮增压机可以有效的增加发动机的进气量，增加发动机动力输出，车辆行驶的时候提供更加强劲的动力。涡轮增压发动机是一种空气压缩机，它的主要原理是通过压缩空气来增加发动机的进气量，从而来提高发动机产生的功率和扭矩，可以让机动车辆更加有动力，涡轮增压发动机是分为4种，分别是机械增压发动机，气波增压发动机，废气增压发动机，复合增压发动机复合增压发动。

  280tsi相当于1.4l的排量，tsi中的t指双增压，s指分层，i指喷射，tsi比fsi更先进，属于大功率、低转速、大扭矩的发动机。tsi技术是双增压和分层直喷技术的综合运用，技术要求较高，国内中低档量产车采用的tsi技术为涡轮增压器、燃料分层喷射。tsi燃油直喷技术在同等排量下实现了发动机动力性和燃油经济性的完美结合，是当今汽车工业发动机技术中较为成熟、先进的燃油直喷技术，并引领汽油发动机的发展趋势。

  2.0t相当于2.5至2.7L排量，汽车的动力不完全是由排量决定的，还要有调校方式和增压方式的区别。对于很多高端车来说，为增加动力会采用双涡轮增压，同样是2.0t双涡轮的动力比单涡轮要大，机械增压一般出现在豪华车的配置上，其输出的动力很大。排量是液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体的体积。汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数，还有一部分国产轿车的尾部并没有上面这种汽车型号，不过其排量一般也写在车身或车尾。

  1.8t发动机的动力约等于2.5升自然吸气发动机的动力。t是turbo的缩写，这代表涡轮增压。涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了，涡轮增压技术能在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。汽车的发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的，如果增加了进气量再相应增加燃油喷射量，这样就能大大的提升汽车发动机汽缸内燃料的量了。如果汽缸内的燃料更多了，那每次燃烧能释放出的能量也是更多的，这样就能大大的提升发动机的动力了。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分所组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮和排气涡轮是同轴连接的，并且压缩涡轮与发动机的进气歧管连接，排气涡轮与发动机的排气歧管连接。在发动机达到一定转速时，排气是有足够的能量推动排气涡轮旋转的，此时压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转时，可以压缩空气并将空气输送到发动机汽缸内。这样就能大大的提升发动机的进气量了。有些汽车会用机械增压发动机，机械增压技术也可以在不提高排量的基础上增加发动机的进气量。

  1.8t发动机的动力约等于2.5升自然吸气发动机的动力。t是turbo的意思，这是涡轮增压的缩写。涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了，涡轮增压技术能在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。汽车的发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的，如果增加了发动机的进气量然后再相应增加燃油喷射量，这样就等于增加了汽缸内燃料的量。汽缸内的燃料增加了，那每次燃烧能释放出来的能量也会更多，这样做才能够提高发动机的动力。涡轮增压技术在诞生之初并没有被应用在汽车的发动机上，而是被应用在了飞机的发动机上。涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足现象。涡轮增压的原理是比较简单的，涡轮增压发动机有涡轮增压器。涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮是与进气歧管连接在一起的，排气涡轮是与排气歧管连接在一起的。在发动机达到一定转速时，发动机的排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，此时压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转时可以压缩空气，并将空气输送到发动机汽缸内。

  3.5升双涡轮增压发动机的动力相当于4.0升自然吸气发动机的动力，甚至要比4.0升自吸发动机的动力还强。涡轮增压技术是提高发动机动力的最直接也是最有效的方法，涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。进气量增加再相应增加喷油量，这样就能大大的提升发动机的动力了。我们都知道，发动机是以空气和燃油的混合物为燃料的，增加进气量再增加喷油量就等于增加了汽缸内燃料的量。燃料增加了，每次燃烧释放出的能量也会提高，这样发动机的动力也就会更强。涡轮增压技术的原理是很简单的，涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。排气涡轮与压缩涡轮同轴连接，并且压缩涡轮与进气歧管连接，排气涡轮与发动机的排气歧管连接。当发动机达到一定转速时排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的。排气涡轮旋转时，压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转时可以将空气压缩并输送到发动机汽缸内，这样就可以提高发动机的进气量了。

  1.3t的发动机在动力上大约等于1.6l自然吸气发动机。t是turbo的缩写，意为涡轮增压。涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了，这种技术能在不提高排量的基础上增加发动机的进气量。发动机的进气量增加了再相应增加喷油量，那发动机的动力就会提高。涡轮增压技术的原理是比较简单的，涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。排气涡轮与压缩涡轮是同轴连接的，并且排气涡轮与排气歧管连接，压缩涡轮与进气歧管连接。当发动机达到一定转速时，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，此时压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转时可以压缩空气并将空气输送到发动机的汽缸内，这样就可以提高发动机的进气量了。涡轮增压技术在诞生之初并没有被应用在汽车的发动机上，而是被应用在了飞机的发动机上。涡轮增压技术能解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。后来涡轮增压技术才被广泛应用在了汽车的汽油发动机和柴油发动机上。

  4.0t发动机的动力大致相当于5.0升自然吸气发动机，4.0t发动机的吸入的空气也大致等于5.0升自然吸气发动机吸入的空气。4.0t发动机是涡轮增压发动机，t是turbo的缩写，turbo意为涡轮增压。涡轮增压技术已经被广泛应用在汽车的汽油发动机和柴油发动机上了。涡轮增压是提升发动机进气量最直接的方法。涡轮增压技术在诞生之初是被应用在飞机发动机上的，涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。涡轮增压的原理其实是最简单的，涡轮增压发动机拥有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分所组成的，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮。压缩涡轮是与进气歧管连接的，排气涡轮是与排气歧管连接的。当发动机达到一定转速时，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，此时压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转时，可以将空气压缩并且吹入发动机汽缸内。涡轮增压器能大大的提升发动机的进气量。进气量提高了，再多喷油，这样发动机的动力就能大大的提升了。提高发动机进气量还有一种技术，这种技术叫机械增压，机械增压的工作原理与涡轮增压是不同的。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。