时刻过得线万＋公里了，仍然稳健如初，没有任何缺点......忽然觉得丰田线代竟还正值壮年。

  同级最没寻求的一款车，不是说偷工减料，相反它是同级牢靠口碑最好的一款车。“没寻求”是指它便是个很持家的老婆，天天毫无抱怨地照料你，从不发脾气，导致有时你觉得她给你的关怀太自然而然，所以忘了她对你的支付。不过在一段时刻后回望曩昔，你忽然“良心发现”，由衷感谢她多年来对你的无微照料。不和便是那些很懂得卖弄风骚的女人，短期共处的确有热情，但过日子的话，时不时给点小脾气，花一花你的钱，乃至背着你搞搞外遇，总归时不时让你操心。

  作为首款彻底根据TNGA架构开发的车型，第八代凯美瑞简直一切零部件都从零从头开发、核心部件悉数选用最新技能，包含全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂，一起在造型规划、驾驭趣味和安全功用方面均完成史无前例的改造，是集丰田全球资源打造的更好的轿车，更美的轿车，也是更宽厚的轿车。第八代凯美瑞不只宣示了真实意义上的彻底全新换代，更显现了引领中高档轿车市场改造的汹涌大志。

  ·TNGA架构对简直悉数零件从头研制、对核心部件悉数选用最新技能、对全体产业链全面晋级，使第八代凯美瑞成为真实意义上的、彻底的全新换代车型。

  TNGA（Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构），是继流水线和TPS丰田出产方式后，又一次轿车出产机制的全面改造，再一次引领未来。它真实从零开端，对简直悉数零件从头研制、对核心部件悉数选用最新技能、对全体产业链全面晋级，使TNGA架构下的轿车从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面具有史无前例的产品优势。

  TNGA架构致力于进步动力、行进、操控等轿车根本功用，从开发源头大幅进步规划质量并使之高质量量产化；经过分组开发，完成零部件和元件的智能通用化；打通研制、制作和供货商环节，把节省出来的本钱回馈到产品功用及配备上，构成“制作更好的轿车”的递进式循环。一起，TNGA和原有的“Chief Engineer主工程师”准则相结合，构成“TNGA+CE制”的产品开发形式，TNGA开发通用化的核心技能、CE完成详细车型的特性魅力。

  TNGA架构“以驾驭者为中心”从头开发轿车，一切渠道都具有低重心优势。所谓“千金难买低重心”。TNGA架构经过逐个改善数百种轿车零部件，成功下调发动机舱等要害组件的方位，终究使整车重心下降20mm。低重心作为TNGA车型的“规范配备”，使轿车具有更挨近概念车的炫酷造型，以及人车一体的操控安稳性和行进质感，使驾驭者具有时时刻刻都想开的轿车。

  第八代凯美瑞作为首款彻底根据TNGA架构开发的产品，彻底推倒重来，从零从头开发，然后彻底完成不同以往的炫酷、不同以往的驾趣、不同以往的安全等强壮的产品竞争力。这些全新的价值点，将从视觉、触觉、驾驭感觉等各个层面，以扣人心弦的感官浸透力，让顾客从头找到中高档轿车的购买理由。这是一款才智创变出来的车，而不是用物质的配备堆积出来的惯例换代车型。即便把它一切的奢华配备去掉，也仍然是一款面貌一新的车。

  ·以sensual-smart-confidence“理性·灵动”为理念，经过低重心、宽尺度规划，显现撩人的动感、知性的简练。

  第八代凯美瑞具有同级车型中真实的双造型规划，不管奢华版仍是运动版，都具有扣人心弦的性感气质。奢华版车型选用巨幅的梯形横条格栅，营建宽厚且低稳的蹲姿，犹如橄榄球手蓄势待发。流线型车身不只动感十足，并且增强了驾驭安稳感；更低的腰线强调了大尺度车轮的力气感；延伸的车顶后部添加了后排头部空间，统筹流通线条和高水平的实用性。

  运动版车型选用蜂窝网状凌厉进气格栅，更微弱的驾驭动感和低重心外形展示扑面而来的运动气味，犹如蝶泳运动员披荆斩棘的身姿；初次选用双色车身、热情红内饰，尾部选用双侧四排气管造型，斗胆刻画高端运动型轿车形象。

  此外，混合动力版车型以奢华版为根底，经过浅蓝色的前、后灯凸显先进科技感。

  ·内饰兼具艺术感和功用性，中控台呈现美丽的Y型曲线，打破传统T型规划，处处表现“以驾驭者为中心”的理念。运动版新增赤色内饰，进车一刻即点亮热情。

  第八代凯美瑞中控台选用非对称规划，中控台呈现美丽的Y型曲线，在视觉上营建以驾驭员为中心的高雅包裹感，整块嵌合的无缝操控面板，打造众多的三维空间意境。车内软性内饰外表及金属饰板均选用高档资料，合作没有接痕的金属风格饰板，营建出奢华的感官享用。值得一提的是，第八代凯美瑞在外表装饰板和操控台装饰板上初次选用三次元外表加饰工艺，接触润滑平坦，视觉上却有三维立体作用。

  第八代凯美瑞的全新座椅选用立体运动风造型，运用新式绷簧及高密度且高阻尼的聚氨酯资料制成的座垫，完成更好的乘坐包裹性。全新研制的座椅能够分散座压，削减变道或转弯时的改动，完成杰出的乘坐舒适性和坚持性，减缓远程驾驭时的疲惫。

  规划师将科技和时髦奇妙融合在匠心规划中，三屏互联可谓点睛之作。这也是丰田初次在国内车型搭载三屏互联，包含10英寸五颜六色昂首显现屏（HUD）、8英寸中控触屏、7英寸外表盘液晶屏，三块屏幕能够完成信息联动，供给丰厚全面的高清资讯，显现激烈的未来科技感，HUD可在挡风玻璃前直接显现路况信息，驾驭者无需垂头即可一目了然，行进安全性大大进步。

  第八代凯美瑞配备了日本爱信最新规划的开阔式全景天窗，完成国际 NO.1最开阔视界，光照比上一代多出2.4倍。全景天窗四周选用黑漆树脂板，完成洁净的遮光外观，进一步进步开阔感。皮带式天窗敞开滑动组织，开合静寂无声，极具高档感。而“零断差”规划，使天窗玻璃与密封条规整好像一平面，消除落差以下降风噪，完成了更好的静寂性和车顶一体感。

  ·以“驾驭者为中心”，驾驭舱规划和全新座椅削减驾驭疲惫，后排空间宽阔舒适。混动车型后备箱容积和汽油版车型共同，均到达524L。

  第八代凯美瑞性感炫酷的规划并不以献身空间为价值，反而完成了外观与空间的二者兼得。在车长添加35mm、宽度添加15mm、轴距添加50mm的根底上，刻画更为宽余舒适的内部空间。

  在低重心的前提下，驾驭舱空间的利用是个全新的出题，而第八代凯美瑞关于驾驭舱的“锱铢必较”表现了让人赞不绝口的空间开发才能。规划师对坐垫方位、方向盘视点、踏板倾角等规划都准确到毫米，座椅后置约40mm、下降 22 mm、座椅滑动量添加20mm、方向盘歪斜量扩展10mm，完成了远程驾驭都不会疲惫的驾驭方位黄金份额。

  而混动车型经过选用全新研制的新一代镍氢电池组，体积减小后可安置于座椅下面，完成了和汽油版车型相同的524L容积，可放下4个高尔夫球袋。若后排座椅放至水平，还能进一步加大储物空间。这一规划上的立异完成混动车型全体配重的优化。

  ·配备国际上最高效的发动机之一，汽油版动力进步15%、燃油经济性进步25%；混合动力体系燃油经济性进步15%。

  第八代凯美瑞的全新2.5L Dynamic Force Engine发动机历经5年研制，不只更紧凑，并且运用了许多前沿科技，功率和燃油经济性均大幅进步。全新规划的机体、缸盖、进排气体系、散热器、空气滤芯等皆具有小型化和高功用化特色。

  全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，具有现在全球最高燃效，汽油版车型热功率达40%，最大输出功率为154kw，比较上一代动力进步15%，全域扭矩进步近10%，燃油经济性进步25%，归纳油耗仅为百公里6.0升，颗粒物排放下降60%，到达国际抢先的排放水准；混动车型热功率更是高达41%，在坚持高功用的一起，归纳油耗下降到百公里4.1升以下。

  第八代凯美瑞双擎，大大差异于现有混动体系，国际最高效2.5升发动机调配新式电动机及新式电控单元，加上更倾向于高功用输出的调校，简略来说便是动力十足，驾趣盎然。

  第八代凯美瑞双擎选用新一代平行式E-CVT，PCU动力操控单元的功率也比曩昔进步了20%，使得第八代凯美瑞双擎具有彻底逾越传统燃油车的汹涌加快功用。

  此外，全新研制的新一代镍氢电池组，在不影响电容量和充放电速度情况下，体积大大减缩，可设备于后排座位底下，这使得第八代凯美瑞双擎到达最理想的前后轴分量比，且令重心更低，操控安稳性增强。老练的技能和愈加运动化的，使第八代凯美瑞双擎进化为凯美瑞车型的高功用版别，具有更直接快速的加快呼应才能，以及更高的驾驭趣味。

  ·全新Direct Shift–8AT变速箱，完成了好像手动变速器般的直接动力传递，充沛享用驾驭的趣味。

  初次在第八代凯美瑞上搭载的丰田全新Direct Shift–8AT变速箱，选用直排式换挡杆，具有简直全域锁止等优势，比较于旧款6速AT变速箱，尺度更小、能完成更直接的加快应对、锁止规模扩展近28%，并完成了好像手动变速器般的直接动力传递，令起步呼应更快，反响更灵敏，一起进步静寂性和下降燃油耗费。

  这款全新8AT还对各挡位齿轮选用全新工艺加工，并对内部冲突原料的形状做了优化，与上代6AT比较，其内阻减小了近50%，终究传动功率大幅进步30%。

  ·第八代凯美瑞的前后悬挂悉数进行了晋级规划和全新调校，在坚持优异舒适性的根底上，大幅进步操控功用。

  悬挂体系是决议一台车操控好坏的要害因素之一。第八代凯美瑞运用全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂。

  为进步弯道和不平坦路面的抗侧倾才能，第八代凯美瑞对前麦弗逊悬挂做了全新规划，并没有单纯经过添加悬挂硬度来进步平稳性，而是使车辆重心和侧倾中心均下降，以此减小车辆侧倾力臂，在相同巨细侧倾力作用下，新车的抗侧倾才能添加，这也是不下降舒适性的根底上，进步操控性的规划初衷。

  典型的双叉臂悬挂刚性强、操控性优异，但也具有簧下质量大、呼应性和舒适性略弱的特色。为了统筹舒适性和运动性，第八代凯美瑞对双叉臂悬挂做了立异规划，使绷簧和减振器别离，使之不占用后排乘坐空间和行李箱空间，一起把操控臂作变形规划并改动连接点方位，以此减轻簧下质量，进步操控呼应性，且能保证极限状况下定位参数不易改动。经过以上尽力，第八代凯美瑞的悬挂体系在坚持舒适性根底上，大幅进步了操控性。

  ·选用高呼应EPS转向助力体系，有用削减驾驭员疲惫感。“以驾驭者为中心”开发，不管是娇小女人仍是魁伟男性都能舒适操作方向盘。

  第八代凯美瑞的高呼应EPS转向助力体系，选用和雷克萨斯相同的技能，MCU（电控助力马达和操控电脑）下移更挨近车轮，转向质感准确、敏捷、紧凑，有用削减驾驭员疲惫感，添加驾驭趣味，并进步了杂乱路况习惯性、进步了室内空间的宽阔度。

  值得一提的是，该款转向体系选用硬件冗余MCU规划，即便电机及驱动电路、扭矩传感器等部件都产生毛病，EPS还能够保有50%助力，大大进步了车辆毛病时的安全性。

  第八代凯美瑞的制动体系经过增大制动总泵的主缸直径，下降了无效行程，有用进步制动呼应的即时性；在保证制动操作舒适的前提下，经过降动助力器的始动力，大幅进步制动力度的精准度。

  通风式刹车盘的直槽散热片改为开槽散热片，散热作用大幅进步，极点环境下也可有用避免制动力的衰减。一起，制动卡钳支撑绷簧的高刚性化，完成制动免除时的拖滞扭矩较同等级竞品车显着下降（约50%），使制动免除后的加快呼应愈加爽性明晰。

  ·全新GOA车身，具有高吸收才能的车身结构以及高强度的座舱，产生磕碰时最大极限维护驾乘员安全，一起标配十个安全气囊。

  上一代凯美瑞在IIHS美国公路安全稳妥协会的实验中，一切磕碰项目均取得最佳点评，取得了Top Safety Pick+（尖端安全+）的超卓成果。第八代凯美瑞在前代根底上，从资料、工艺、规划等方面对被迫安全进行了大起伏晋级。

  在规划上，选用全新GOA车身，高刚性新结构的立异运用，进一步进步了车身安全性。第八代凯美瑞在车架前部对悬臂梁等7个部分加强件进行了改进，车厢底部经过新规划的纵梁、横梁等，进步刚性和NVH功用，大幅进步抗扭刚性，在结构规划上保证更安全和更高驾趣。

  在资料上，第八代凯美瑞车身初次选用强度更高、分量更轻、防锈才能更强的超高强镀锌钢板（1180Mpa），成为国内仅有运用此原料的日系车。整车超高强度钢（高于590Mpa）和高强度钢（270-590Mpa）运用份额逾越94%，将车身抗扭刚性大幅进步了30%以上；一起初次将1500Mpa核潜艇级高强度钢用于车身A柱、B柱等骨架部位，打造巩固的乘员舱。

  丰田全新工艺也在车身上得到很多运用。全车新增焊点数逾越400多个，保证车架刚性和耐用性。初次运用雷克萨斯工艺高强度粘着剂，全车长达16.5m的掩盖量，让车身更巩固的一起进步轻量化，使快速转弯时车身仍具有优异操纵性与乘坐舒适性。

  第八代凯美瑞从加强中心立柱、侧围、顶棚、车门等要害驾驭舱部位下手，完成更科学的结构、更强车架刚性和更巩固座舱。超前应对SUV 60km/h侧碰，相较磕碰测验组织台架实验车 50km/h侧碰，能量应对等级进步44%以上。一起，第八代凯美瑞经过强化的结构及资料，保证100%、40%正碰、25%小偏置（驾驭席）坚持在优异水平，超前应对25%小偏置（副驾驭席）磕碰。

  为习惯TNGA新资料及新工艺，第八代凯美瑞出产线导入很多高速机器人、高压焊枪、电极头整形机、超声波焊点监测仪等先进设备，保证高质量的出产。超高强度钢、激光拼焊板材等资料和技能的运用，除了大幅强化乘员舱的巩固程度及车身刚性外，车身轻量化作用也到达15%以上。

  高刚性进步的不只是安全性，更为完成超卓的操控性和舒适性供给了条件，高刚性车身在高速行进和变线时具有超卓的安稳性，驾控呼应速度更快，此外，因为第八代凯美瑞调配新规划前后独立悬架，侧倾中心更低，大幅遏止了侧倾起伏，削减了车身摇晃，使乘坐更舒适，不简单晕车。

  为供给更全面防护，第八代凯美瑞全系标配10个安全气囊，从两气室结构变成三气室，呈现侧碰或许侧翻的时分，侧气囊能够供给胸前部、胸后部和腰部的有用维护。

  ·搭载全面抢先的Toyota Safety Sense智行安全（丰田躲避磕碰辅佐套装），12个各类侦测设备逾越同级。

  主动安全方面，第八代凯美瑞搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包含PCS预磕碰安全体系、LDA车道违背警示体系、AHB主动调理远光灯体系和DRCC动态雷达巡航操控体系，经过先进的毫米波雷达和单反摄像头帮忙合作，供给更安全的驾驭辅佐。

  此外，同级稀有的12个各类侦测设备，不知疲倦地侦测行车环境，对各种或许的风险状况都给予及时预警和维护，如BSM并线盲区监测体系、倒车盲点警示、PVM全景监控体系等，全面且智能地辅佐行车安全。

  第八代凯美瑞在细节上灌注匠心、力求完美，其智能沉降型躲藏雨刮，初次选用往复式马达，相较于竞品搭载的回转式马达，擦洗规模更广、噪音更小，供给了愈加安全和开阔的视界。针对儿童简单被车门玻璃卷手的问题，第八代凯美瑞选用了上下双防式摇窗电机，当手被卷进达5mm时，车窗会主动退回，完成损伤最小化。

  高效环保的空调设备使第八代凯美瑞在舒适性上大幅抢先。空调鼓风机进气选用了同级车独有的双层结构，可完成内、外循环一起运用，座舱上下换气量50%:50%的功用，调配仍然是同级独有的空调电辅热功用，不只大幅进步供暖速度、使玻璃不简单起雾，还能有用下降热源耗费。

  第八代凯美瑞的空调还能完成主动启停同步蓄冷。它搭载最新开发蓄冷式空调产生器，发动智能启停功用在怠速熄火时，仍能继续吹出50秒凉风。

  第八代凯美瑞的纳米水离子产生器更是中国市场独有。敞开1小时即可完成98%的PM2.5祛除率，一起还具有除菌、除臭、除花粉等功用，祛除率高达99%，供给愈加新鲜洁净的车厢环境。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。