在混合站煤气加压机设备调试阶段，发现12台加压机均存在机壳与主轴配合处密封装置密封不严，煤气泄漏严重现象，轴封处煤气浓度达到1000ppm以上，不能满足设备正常运行和现场环境安全需要，影响煤气加压站的试生产和投运。宽厚板生产线即将全线竣工并进行试轧，急需要混合煤气供应，而老混合加压站煤气供应能力不够，不足以满足所有混合煤气客户的真实需求。为确保加压站按时投产，急需对加压机轴封泄漏原因做多元化的分析，并进行设备改造，保证设备安全运作和按时投产。

  根据对密封装置结构和参数分析，认为轴封结构存在的主体问题是：一，由于配合间隙值设计偏大，没办法形成良好的密封腔，在加压机引入煤气后，静止状态及低频率（10Hz）运转时，造成煤气大量泄漏；二，由于负压风轮的引入，加剧密封氮气的动散压状态，降低了氮气的密封效果；三，密封隔板数量少，密封不良。

  我们分别对一台AI950—1.19/1.09加压机和一台AI450—1.18/1.16加压机的轴封装置进行了改造。改造完பைடு நூலகம்后，经负荷试车检测，在煤气压力最高为13kPa工况下，从轴封处检测煤气浓度为15-20ppm，达到设施安全运行要求。随后，我们对其余十台加压机轴封装置全部进行了改造。

  针对混合煤气加压机轴端密封装置泄漏问题进行结构改造，在分析轴端密封结构及形式的基础上制定改造方案，通过减小密封隔板与叶轮轴间隙、去掉负压风轮、增加密封隔板数量等改造措施，解决了加压机轴端煤气泄漏问题，保证了设备安全运作。

  通过对加压机轴端密封装置实施改造，解决了加压机轴端泄漏煤气严重的问题，确保了设备安全运行和现场环境安全需要。新混合煤气加压站如期投产运行，满足了宽厚板生产线试车的煤气需求。

  [1]钢铁企业燃气设计参考资料编写组.钢铁企业燃气设计参考资料（煤气部分）.北京：冶金工业出版社，1976：183—185.

  12台煤气加压机均为单级悬臂式结构离心式鼓风机，鼓风机与电机通过联轴器直联驱动，鼓风机轴向进气，上水平出气。结构简图如下：

  离心式鼓风机由机壳、叶轮、主轴、油箱、联轴器、电机组成。机壳和进气室由铸铁制成，水平剖分为上下两半，机壳通过下半部的半圆形法兰，与轴承箱连成一体。转子由主轴和叶轮等部件组成，风机叶轮进口圈采用拉别令式密封，风机轴封为迷宫式密封。

  煤气加压机的工作原理是：煤气经进气室均匀进入叶轮，当电动机转动时，在叶轮叶片的作用下煤气随叶轮非常快速地旋转。由于煤气受旋转离心力作用和在叶轮叶道内的扩压作用，使煤气的压力和速度得以提高。由叶轮流出的高压高速煤气进入扩压通道继续扩压，使高速煤气的动能进一步转变为压力能，因此进一步提升气体压力，然后通过蜗壳将煤气汇集起来鼓出加压机。

  莱钢型钢区原设混合煤气加压站一座，主要设备是四台AI1000式煤气加压机，负责对型钢区域所有混合煤气用户加压转供混合煤气。为满足莱钢扩大生产要，为新建的宽厚板生产线加热炉提供混合煤气，原混合煤气加压站已不能够满足生产要，新建混合煤气加压站一座，主要生产设备是6台AI950—1.19/1.09高炉煤气加压机和6台AI450—1.18/1.16焦炉煤气加压机，分别用于对高炉煤气和焦炉煤气加压，采取先加压后混合的方式转供混合煤气。新加压站建成投产后，将退出原混合煤气加压站的运行，由新混合煤气加压站负责型钢区域所有混合煤气用户的煤气供应。

  鼓风机机壳密封装置由内侧迷宫密封、中间负压风轮、外侧迷宫密封构成。其工作原理是在加压机高速运转时，负压风轮转动将外部空气吸收进来，在密封腔内形成对压或负压气流，以此隔绝煤气外漏，并通过内外侧迷宫密封增强密封作用，同时向密封腔通入压力较高的氮气隔绝煤气，阻挡煤气向外泄漏。

  [2]卡洛里斯，沉降式卧螺离心机技术原理及其应用[J].机电信息，2002，34：24—26.

  4.1迷宫式密封隔板与风机叶轮同心轴之间隙由原来的20—30丝减小为5—14丝。

  4.2去掉负压风轮，减少氮气引入的动散压状况。将迷宫密封模块加厚，填堵负压风轮处间隙。

  4.3将外侧原来的2道密封隔板增加为11道。同时将所有隔板制做导流偰，控制气体向外排泄。