发动机是汽车的“三大件”之一，也是很多消费的人在买车时最关注的部件。近年来，随着环保法规的日益严格，小逐渐取代自然吸气发动机成为了时代的主流。不过伴随着奔驰电动增压技术的亮相，发动机的增压方式又开始了新一轮的混战。今天缸哥就来跟大家聊聊这些发动机技术究竟该如何选择？

  目前市场上的主流发动机大多数都是涡轮增压或者自然吸气。内燃机所能产生的功率主要根据它能燃烧多少燃料，以及它能多快、多有效地将燃烧产生的热能转化为机械能。但是燃料需要空气（其实就是空气中所含的氧气）来帮助燃烧，所以发动机的最大输出功率特别大程度上取决于燃烧燃料所需要的空气量。

  是里利用了废气推动叶增加发动机进气量来实现更大的功率扭矩，而自然吸气发动机的工作原理简单，几个气缸先后燃烧，出气同时再进气，一直反复下去。

  自然吸气发动机虽然在同等马力上不如涡轮发动机，但车辆加速却非常线性，没有一点突兀，加之自然吸气发动机不挑食的特性，在日后的保养，使用上也会降低大家的负担，所有我们正真看到现在系列的自然吸气发动机都是能够正常的使用92号的油。

  而涡轮增压的最大优势则在于同等排量下，它的马力参数更大，并且在涡轮介入之后加速也更快，所以我们能看到奔驰A45 AMG上那台2.0L发动机在加入涡轮增压之后能达到381匹的马力，这个数据是同等排量自然吸气发动机所难企及的。不过也存在一些弊端，比如现在绝大多数的都存在涡轮迟滞的现象，这也导致了加速不线性的问题。除此之外，相比于自然吸气发动机涡轮增压发动机后期维修保养的费用也比较高。不过随着发动机技术的持续不断的发展，涡轮迟滞的现象将会慢慢的少，而涡轮增压的稳定性问题也会得到改善。

  总体而言，自然吸气与涡轮增压不存在谁好谁坏之说。具体该如何明智的选择还要看您的个人需求，如果您追求更加线性的加速感觉则选择自然吸气，如果你喜欢动力的突然爆发，那么涡轮增压会是更好的选择。

  机械增压相比于涡轮增压并不存在“涡轮迟滞”的问题，因为它的气泵直接与发动机曲轴相连，所以它在发动机启动时便跟随旋转并能立即做出一定的反应。提供的动力很直接，并且几乎与自然吸气发动机给你的感觉是差不多的。现款奥迪A6L的那款3.0LV6的发动机就采用的机械增压。

  但是机械增压最大的问题是它使用发动机自身的动力来带动工作，所以当发动机转速上升时，它会吸走慢慢的变多的动力，也正是这个原因使得的燃油效率往往较低。相比而言，的能效要更高一些，因为它是由发动机排出的废气来带动的，不会额外消耗过多发动机的动力。

  随着各国排放法规的日益严格，各个车企对于发动机的燃油经济性要求也慢慢变得高，而燃油效率比较低下的机械增压也逐渐被淘汰。

  近期，市场上出现了除涡轮增压机械增压之外的第三种增压方式：电动增压。虽然目前涡轮增压技术已有长足进步，涡轮迟滞等缺陷也减少了许多。但是毕竟仰赖机械构造上的修正照旧有其极限，因而若要提升动力输出又要增加节能效益，有涡轮厂商例如BorgWarner就想出了藉由「E-Turbo电子涡轮」这项新技术来做为处理方式。

  据悉，2019款AMGCLS53和E53等性能车型上搭载一款配备了电动增压器的429马力3.0升六缸发动机。电动增压作为今后涡轮增压的一个补充，或许会在未来慢慢的变成为主流，这就有点像48V轻混那样。

  不管发动机的技术怎么变化，它所要达到的目的都是不会变的。那就是用最少的油耗换来更大的动力，以及为广大购买的人提供更加平顺的加速感受。对我们普通消费者而言，我们实际上在选车的时候不必深究那些我们本身也搞不懂的高深技术，只需要按照自己的需求在试驾过后选择自身心仪的车型。